2 saat önce
37
Dr. Zekeriya Şahin, Çin’in “Kuşak ve Yol Projesi” kapsamında yer alan Orta Koridor hattının stratejik önemine dikkat çekti. Türkiye’nin jeopolitik konumuyla bu hattın en kritik noktalarından biri olduğunu vurgulayan Şahin, projenin ekonomik ve siyasi etkilerini değerlendirdi.
“PEKİN’DEN LONDRA’YA UZANAN STRATEJİK HAT”
Orta Koridor’un küresel tedarik zincirindeki yerini anlatan Şahin, şu ifadeleri kullandı:
“Orta koridor hattı aslında Çin'in Kuşak ve Yol Projesi’nin en stratejik noktası. Yani Pekin’den Londra’ya kadar uzanan bir tedarik sisteminin ağı ve en kritik noktalarından birinde yer alıyoruz jeopolitik konum itibarıyla. Çin’den başlayıp Kazakistan, Hazar Denizi, Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye üzerinden Avrupa’ya, Londra’ya kadar uzanan bir hattan bahsediyoruz.”
600-850 MİLYAR DOLARLIK TİCARET HACMİ
Hattın ekonomik büyüklüğüne dikkat çeken Şahin, şu değerlendirmeyi yaptı:
“Bu hattın yıllık enerji ve tedarik ticareti anlamındaki getirileri 600 milyar dolar ile 850 milyar dolar arasında değişiyor. Bu hat üzerinde ortalama 21 ülke bulunuyor. Bu ülkelerle sadece ticari değil, aynı zamanda siyasi ve diplomatik ilişkilerin altyapısı da kurulmuş oluyor.”
TÜRKİYE’NİN GÜCÜ VE GÜVENİLİRLİĞİ
Türkiye’nin bu projedeki rolüne vurgu yapan Şahin, şunları söyledi:
“Türkiye’nin bölgesel gücü ve güvenilir, istikrarlı yapısı, Orta Koridor’da ne kadar önemli bir ülke olduğunu gösteriyor. Bu hat, tedarik zinciri ve lojistik anlamında süreyi 11 ile 15 gün arasına indiriyor. Bu da hattı son derece önemli kılıyor.”
“AVANTAJA DÖNÜŞEBİLİR”
Türkiye için önemli fırsatlar barındırdığını belirten Şahin, şu ifadeleri kullandı:
“Yıllardır coğrafyanın bize biçmiş olduğu o makus kaderi, değişen dünya sistemiyle birlikte avantaja çevirme fırsatı elimizde. Bu projenin hayata geçirilmesiyle Türkiye çok ciddi kazanımlar elde edecek. Yabancı yatırımcılar için de Orta Koridor tam anlamıyla bir yatırım bölgesi haline gelebilir. Finans merkezlerinden lojistik devlerine kadar birçok yatırım Türkiye’ye yönelebilir.”
ALTERNATİF KORİDORLAR VE ARTAN RİSKLER
Kuzey-Güney Koridoru’na da değinen Şahin, mevcut risklere dikkat çekti:
“Rusya ile Hindistan arasındaki Kuzey-Güney Koridoru, Süveyş geçişlerindeki yaptırımlara karşı oluşturulmuştu. Ancak bugün Rusya-Ukrayna savaşı ve İran’daki gerilimler nedeniyle bu hat riskli hale geldi. Bu durumda en güvenilir güzergâh Türkiye üzerinden geçen Orta Koridor olarak öne çıkıyor.”
“PROJE NEDEN GECİKTİ?”
Projenin hayata geçmesindeki gecikmelere ilişkin de açıklamalarda bulunan Şahin, şunları söyledi:
“Çin bu hat üzerinde yaklaşık 150 milyar dolarlık kredilendirme yaparak ciddi yatırımlar gerçekleştirdi. Ancak küresel gerilimler, alternatif rota arayışları ve yaptırımlar nedeniyle proje tam anlamıyla hayata geçirilemedi. İran Boğazı, Hürmüz Boğazı ve Süveyş Kanalı gibi güzergâhlar kullanıldı ancak istikrarsızlık süreci yavaşlattı.”
“GERİLİMLER ORTA KORİDORU ÖNE ÇIKARDI”
Son gelişmelerin projeyi hızlandırabileceğini belirten Şahin, şöyle konuştu:
“İran Boğazı’nın kapanmasıyla dünya tedarik zincirinde büyük bir şok yaşadı. Eğer bu durum devam ederse Asya ve Avrupa çok daha ciddi sorunlarla karşılaşabilir. Bu nedenle ağır ilerleyen proje artık hızlanabilir.”
TÜRKİYE HAZIR: ALTYAPI VE YATIRIMLAR TAM GAZ
Türkiye’nin altyapı açısından hazır olduğunu vurgulayan Şahin, sözlerini şöyle tamamladı:
“Türkiye’nin demiryolu ve karayolu ağları oldukça gelişmiş durumda ve aktif olarak kullanılıyor. Bu alanda ciddi yatırımlar yapılıyor. Azerbaycan-Ermenistan hattındaki sorunların çözülmesiyle birlikte bölgedeki gerilim azaldı ve bu da Orta Koridor’un önemini daha da artırdı. Bundan sonraki süreçte bu projenin hızla ilerleyeceğini düşünüyorum. Çünkü bu hat Avrupa, Asya ve Çin için vazgeçilmez bir unsur.”
English (US) ·