Gemi faciasında şoke eden ayrıntılar ve Honduras detayı! Kaptan, ehliyet ve mürettebat mercek altında

KKTC'nin Girne kentinde 30 Ağustos'ta sekiz kişinin hayatını kaybettiği Filo Jet isimli yolcu gemisinin batmasına ilişkin soruşturmada yeni ayrıntılar ortaya çıktı. Dokuz zanlının yeniden hakim karşısına çıktığı duruşmada paylaşılan bilirkişi değerlendirmelerinde, gemi kaptanı Mustafa Öz'ün ehliyet süresinin dolmasının ardından denizcilik mesleğine yaklaşık 10 yıl ara verdiği, daha sonra Türkiye'de ehliyet almanın zor olması nedeniyle Honduras'tan yaklaşık 3 bin 500 dolar karşılığında kaptanlık ehliyeti aldığı belirtildi. Söz konusu belgenin KKTC tarafından denk kabul edildiği ve yasal açıdan geçerli olduğu kaydedilirken, Türkiye'nin Türk bayraklı gemilerde Honduras ehliyetini tanımadığı ifade edildi. Soruşturmada ayrıca geminin su almaya başlamasının ardından hız keserek limana dönmesi halinde batma ihtimalinin düşük olabileceği, mürettebatın gerekli eğitim ve belgelere sahip olmadığı, ikinci kaptanın ise sefer öncesinde kaptana "çıkmayalım" uyarısında bulunduğu yönündeki bilgiler dava dosyasına girdi.

Girne’deki gemi kazasına ilişkin bilirkişi tarafından yapılan açıklamada, Kaptan Mustafa Öz’ün ehliyetinin süresinin dolmasının ardından mesleğe 10 yıl ara verdiği, daha sonra ise Türkiye’den ehliyet almak zor olduğu için Honduras’tan 3 bin 500 dolara aldığı belirtildi Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nin Girne kentinde 30 Ağustos’ta meydana gelen ve Filo Jet isimli yolcu gemisinin batmasıyla sonuçlanan deniz kazasına ilişkin soruşturma devam ediyor. Sekiz kişinin yaşamını yitirdiği kazanın ardından yürütülen soruşturma kapsamında tutuklanan dokuz zanlı, dün yeniden Girne Kaza Mahkemesi’ne çıkarıldı. Şirket direktörü, gemi kaptanı, ikinci kaptan, makinistler ve mürettebattan oluşan zanlılar, yoğun güvenlik önlemleri altında polis araçlarıyla mahkemeye getirildi. Mahkeme çevresinde güvenlik tedbirleri artırılırken, adliye binasının bulunduğu yol da geçici olarak araç trafiğine kapatıldı.

10 YIL ARA VERMİŞ

Mahkemede bilirkişi tarafından yapılan açıklamada, kaptanın manevra yapmayıp geri dönmesi durumunda kazanın önlenebileceği ifade edildi. Kaptanın ehliyetinin süresinin dolmasının ardından mesleğe 10 yıl ara verdiği, daha sonra ise Türkiye’den ehliyet almak zor olduğu için Honduras’tan 3 bin 500 dolara aldığı ifade edilirken, bunun KKTC tarafından denk kabul edildiği, bu anlamda bir yasal sorun bulunmadığı kayıtlara girdi. Öte yandan iki ay önce sosyal medyada yayınlayan geminin su alma görüntülerinin dava dosyasına girdiği ifade edildi.

MÜRETEBATIN EĞİTİMİ YOK

Geminin Türkiye-KKTC hattında sefer yaptığı 2003 yılında yaptığı kazadan sonra Yunanistan’dan bir şirkete satıldığı, tamirinin yapılmasının ardından da 300’den fazla sefer yaptığı aktarıldı. 2024 yılında ise geminin filo denizcilik tarafından satın alındığı kaydedildi.

Mürettebatın hiçbir belgesi ve eğitimi olmadığı ifade edilirken kamu görevlileri için herhangi bir suçu olup olmadığının araştırılmasına karar verildi. Filo denizcilik tarafından son bakımının ise nisan ayında yapıldığı kaydedildi.

KAPTANA ‘ÇIKMAYALIM’ DEDİM

Polisin yürüttüğü soruşturmada geminin sefer öncesindeki durumu, teknik özellikleri, geçmişte gerçekleştirilen denetimler, sefer için gerekli izinlerin bulunup bulunmadığı ve kaza sırasında mürettebatın gerçekleştirdiği müdahaleler mercek altına alınıyor. Mahkemede zanlıların gönüllü ifadelerinden bazı bilgiler de paylaşılmaya başlandı.

Aktarılan ifadelere göre, zanlı 2. Kaptan Merve Nur Seraslan’ın birinci kaptana “çıkmayalım” dediği, gemi kaptanının sefer öncesinde mevcut şartları değerlendirerek hareket etme kararı aldığı, ancak seyir sırasında geminin henüz belirlenemeyen bir sebeple su almaya başladığı ifade edildi.

LİMANA DÖNEBİLİRMİŞ

Mahkeme heyeti, geminin kara kutusunun henüz bulunamamasından dolayı kayıtların kendilerine ulaşmadığını kaydederek, kaptanın gemiden ayrılırken seyir defterini de yanına almadığının belirlendiğini açıkladı. Gemiden acil yardım çağrısını yapanın ikinci kaptan Seraslan’ın olduğunu tespit eden mahkeme, geminin geçmişte yaptığı kazalar ve gördüğü onarımlar ile birlikte tüm izinlerinin dosyaya girdiğini belirtti. Sunulan ilk bilirkişi raporlarında da geminin su almaya başladığı andan itibaren hız kesmesi durumunda batmadan limana dönme ihtimalinin yüksek olduğu değerlendirmesine yer verildi.

TÜRK BAYRAKLI GEMİLERDE HONDURAS EHLİYETİ GEÇMİYOR

Batan geminin kaptanının ehliyeti Honduras’tan 3 bin 500 dolara aldığı ortaya çıkarken, ehliyetin KKTC tarafından denk kabul edildiği, bu anlamda bir yasal sorun bulunmadığı öğrenildi.

Akıllara Türk Bayraklı gemilerde, yabancı ehliyetin geçip geçmediği sorusu geldi.